امروز ، مجلس قانونگذاری ویکتوریا درباره لایحه “کارمزد مبتنی بر وسایل نقلیه با مسافت صفر و آلایندگی کم تا سال 2021” بحث و تبادل نظر کرد. این حساب بیشتر با نام EVTax شناخته می شود.
این لایحه اکنون پس از تعهد و تصویب بدون اصلاح در هر دو اتاق تصویب شده است.
علی رغم مخالفت شدید با مالیات EV ، اکنون باید از 1 ژوئیه 2021 لازم الاجرا شود. مالیات جدید EV بسته به ویژگی های خودرو 2 نرخ متفاوت در هر کیلومتر خواهد داشت.
2.5 سنت برای وسایل نقلیه الکتریکی و هیدروژنی.
2.0 سنت برای خودروهای هیبریدی گنجانده شده است
در اینجا شروع کننده است ، قیمت با توجه به نمایه سازی متفاوت خواهد بود ، به این معنی که با گذشت زمان افزایش می یابد ، هر سال مالی متفاوت است.
اگر صاحب یک وسیله نقلیه با میزان انتشار صفر یا کم (ZLEV) هستید ، باید اظهارنامه اولیه را ارائه دهید ، که برای محاسبه مسافت طی شده در ماه ها و سال های آینده استفاده می شود. این باید ظرف 14 روز از تاریخ شروع 1 ژوئیه ارسال شود.
این باید به صورت قرائت مسافت پیموده شده ، شامل شواهد (به عنوان مثال یک عکس) در زمان ارائه اظهارنامه باشد. این عکس اطلاعاتی است که باید به وزیر حمل و نقل ویکتوریا ، که در حال حاضر پل یونیس است ، ارائه شود.
پس از ارسال خواندن دوم ، منشی میزان ZLEV را که باید پرداخت کنید تعیین می کند و برای شما فاکتور مالیات EV را ارسال می کند. ثبت کننده مسافتی را که ZLEV طی این مدت طی کرده محاسبه می کند (برخی ممکن است ماهانه / فصلی را انتخاب کنند) و از این طریق مسافتی را که ZLEV طی این مدت طی کرده و در جاده های خاصی نبوده است ، کم می کند.
در اینجا یکی از مشکلات بزرگ با مالیات استفاده از جاده های دولتی است. به عنوان یکی از شهرهای منطقه ای آلبوری ودونگا ، افراد زیادی داریم که در VIC زندگی می کنند و در NSW کار می کنند. این بدان معناست که شما سالانه هزاران کیلومتر در جاده های آمریکای جنوبی جنوبی جمع خواهید کرد ، اما مالیات را به دولت VIC پرداخت خواهید کرد. بدیهی است که این اشتباه است و به خود شخص یا تجارت می سپارد که از کجا رانندگی کرده است. این مدرک مسافت پیموده شده و اساساً دفترچه خاطرات محل اقامت شما باید تا 5 سال نگهداری شود.
در اتومبیل متصل مانند تسلا مدل 3 ، این امکان وجود دارد که اگر دولت با تولیدکنندگان خودروهای الکتریکی کار کند ، شرایطی را که کیلومترها طی شده است ردیابی کند و شماره دقیق راننده را برای انتقال ارائه دهد. بدون این ، کل سیستم بسیار دستی است.
اگر در ویکتوریا با اتومبیل EV رانندگی می کنید و بارنامه یا مالیات EV را نمی فرستید ، دولت ویکتوریا می تواند ثبت نام شما را به حالت تعلیق درآورد. اگر دیر پرداخت کنید ، ممکن است سود موجودی را نیز پرداخت کنید.
آنچه دیوانه است در مورد مالیات EV این است که این راه حل به عنوان راهی برای کاهش درآمد حاصل از مالیات مالیاتی فعلی برای بنزین و دیزل بدون سرب ، که در حال حاضر 38.12 سنت در هر لیتر است ، پیشنهاد شده است. از آنجا که مالکان بیشتری وسایل نقلیه الکتریکی را انتخاب می کنند ، مالیات کمتری برای دولت خواهد بود. طرفداران مالیات ادعا می کنند که این پول برای نگهداری جاده ها هزینه می شود ، اما این درست نیست.
دولت فدرال مالیات مالیات بر سوخت و کالا را جمع می کند و برای پروژه های جاده ای کمک مالی به ایالت ها می کند. در سطح محلی ، دولت محلی کارهای راهداری را در شهرها تأمین می کند که می تواند از طریق تعرفه های پرداخت شده توسط صاحبان خانه جمع شود.
وجود یک حفره سیستمی در بودجه یک مشکل است و ممکن است هزینه برای کاربران جاده یک روش منصفانه برای پرداخت هزینه های نگهداری جاده های موجود و جاده های جدید به نظر برسد ، اما به نظر می رسد انگیزه این مالیات ایجاد منبع درآمد جدید است به دولت ایالتی که کاملاً نیازی به استفاده از این درآمد در جاده ها ندارد.
وضع مالیات بر وسایل نقلیه الکتریکی ، که باعث کاهش تولید گازهای گلخانه ای می شوند و به ما کمک می کنند تا اهداف زیست محیطی ملی و ملی خود را تحقق بخشیم ، باید تشویق شود ، نه اینکه مالیات دریافت شود. در استرالیا ، کمتر از 1٪ از کل وسایل نقلیه جدید فروخته شده الکتریکی هستند ، زیرا قیمت ها همچنان بالا هستند و گزینه ها همچنان محدود است.
با پیشرفت فناوری باتری و همچنین تاریخچه شارژ مجدد ، دامنه اتومبیل ها در حال افزایش است ، اما انتقال ما به خودروهای برقی به طور خودکار اتفاق نمی افتد. دولت ویکتوریا اخیراً ارائه 3000 دلار تخفیف برای حداکثر 20 هزار خریدار وسایل نقلیه الکتریکی را آغاز کرده است ، بنابراین به نظر می رسد مالیات EV برخلاف این انگیزه کار می کند.
درک این نکته مهم است که مالیات EV برای دهه ها باقی مانده است ، در حالی که طرح تخفیف در کوتاه مدت محدود است.
انتظار می رود که متوسط مالک EV حدود 3-400 دلار استرالیا بر اساس میانگین مسافت پیموده شده در سال پرداخت کند. لازم به یادآوری است که شارژ از راه دور لزوما منصفانه نیست. اگر تصمیم داریم آخر هفته یا تعطیلات با خانواده به مسافرت برویم ، مطمئناً این یک سفر انتخابی است ، اما اگر مکانی را 45 دقیقه خارج از شهر خریداری کرده اید ، زیرا این تنها چیزی است که می توانید از پس هزینه آن بر بیایید ، پس همانطور که پول بیشتری پرداخت خواهید کرد برای سفر هر روز و هر سال بیشتر.
بدیهی است ، از آنجا که میزان استقبال از اتومبیل های برقی در استرالیا بسیار کم است ، پیش از آنکه درصد بیشتری از دارندگان اتومبیل های برقی که می توانند در انتخابات بعدی به طور متفاوتی رأی دهند ، معرفی این جریان جدید درآمد از نظر سیاسی فرصت طلبانه است.
این مالیات EV در سراسر جهان از نزدیک کنترل خواهد شد در حالی که دیگران سعی در کپی کردن آن دارند.
اطلاعات بیشتر در Legislation.vic.gov.au است و می توانید لایحه کامل ZLEV را اینجا بخوانید.